Увидеть Ferrari на идеальном покрытии трека не сложно, так же как и не сложно лицезреть её на узких каменных улочках старого европейского городка. И иногда итальянку можно увидеть и на проселочных трассах, например в Индии. С 25-ого февраля почти по периметру всего Индийского полуострова колесят две Ferrari 612 Scaglietti. Начали своё турне они с города Мумбаи, и закончат его там же 8-ого мая.
Это не первая парочка из “итальянской конюшни”, которая подалась в столь далекие путешествия. До этого года уже успели прокатиться по Америке и Китаю две 599-ые и 612-ые. Маршрут по Индии не самый длинный, едва переваливает за отметку в 15000 километров. Машины от стандартных в первую очередь отличаются более высокой подвеской и дополнительной защитой дна. Не обошлось и без спецокраски, на которой перечисленны все спонсоры поездки, а в завершении картины на машины повесили резиновые брызговики.
В продолжении много фотографий. Сначала они собирались по всему интернету, но в итоге используются только те, что попались на autoblog.com, так как более полной и качественной подборки нигде не обнаружил.
О том, как надо ездить на STI и монтировать видео :)
Интересная игра подсмыслов: если на кадрах со “старыми” Вырыксами, они показанны в своей естественной среде обитания — раллийных трассах, то новоиспеченная Эстиайка носится по городской местности. Неужели сменились приоритеты? Как бы там ни было, предки нравятся мне больше :)
Авторынок теперь делится на две части, раньше было много частей — “японцы”, “немцы”, “французы” и тд. Итак первая часть называется Автомобили, а вторая — Китаиские Автомобили.
Если в первую часть входят все те, что раньше роились по разным, то во вторую только автомобили произведенные в Поднебесной. В прессе часто им пророчат великое будущее, мол дизаин в лучших традициях всего того, права на что можно купить, цена неприлично низкая, ездят-поворачивают. Правда не все так гладко у них с…
… безопасностью. В ролике приведен стандартный фронтальный креш-тест при скорости 64км/ч. Для сравнения сначала показывается Lexus, как представитель дорогих японских авто, потом Fiat бразильского производства, как представитель дешевых авто, ну и парочка авто оттуда под многообещающими названиями Chery и Brilliance. Описывать результаты не буду, все и так ясно, но посмотреть стоит ;)
Уже не первый год Porsche устраивает ралли для своих внедорожников Cayenne S. Маршрут ралли проходит от Москвы до Улан-Батора в Монголии. Длина пути состовляет примерно 6.2000 километров и старт заезда намечен на 11-ое июля.
Естественно, машины специально подготовленны. Все “нежные” части автомобиля подверглись усилению и спрятались за защитными панелями. Подвеска стала выше и жестче, а колеса переобулись в резину BFGoodrich. В салоне осталось только два сидения и те оборудованны шеститочечными ремнями безопасности.
4.8-литровый двигатель развивает 385 лошадинных сил, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач теперь имеет укороченную последнюю “скорость”. Портит воздух этот агрегат через легкий спортивный выхлоп.
Постоянный полный привод здесь довольно хитрый, изначально он передает 62% момента на задний мост и 38% на передний, но при желании можно перебросить до 100% на любой из мостов.
Занимательное видео о концепте ALfa Romeo Diva, в котором показан как сам концепт 2006-ого года, так и некоторые занимательные моменты процесса разработки авто.
Gemballa — это та контора, которой надо на время отдать свой Porsche, если он у вас есть конечно же ;) Ну а если нет, то можно просто восхищаться работами этого тюнинг-ателье. В первую очередь их “выпускники” славятся агрессивными аэродинамическими обвесами и безбашенно мощными двигателями.
Вот и последний экземпляр, который выкатился из их ворот — GT380, улучшенная версия 997-ой Карреры. Думаю, что это самый сдержанный и элегантный, если можно так выразиться по отношению к Gemballa, продукт да и все улучшения коснулись только внешнего вида, техника не затронута.
