Экономичный уродец

Готовимся к экзамену по маркетингу, и копаемся в информации на тему гибридов, главным образом о Toyota Prius, так как это первый массовый автомобиль со смешанной силовой установкой, да и самый популярный. Естественно рассматриваем конкурентов, как главного — Honda Civic Hybrid, так как единственный и широкораспространенный однокласник. Но до Civic`а была Honda Insight — эдакий субкомпакт, который гибрид не только технологически, но и визуально, выпускался с 2000-го года, до 2006-го. Странная внешность это смесь Civic`а тех годов и старичка CRX, причем такая внешность поспособствовала очень низкому коэфициенту лобового сопротивления воздуху — 0.25cd, что не каждому суперкару под силу (например у Bugatti Veyron этот показатель значительно выше — 0.36cd). Вообще, бытует мнение о том, что показатель самый низкий среди всех выпускаемых серийно автомобилей.

Машинка двухместная, наверно поэтому она была не так популярна, да и следующее поколение Honda обещает сделать полноценным хечбеком о пяти дверях.

Столько написал, а, всего лишь, хотел рассказать об одном интересном факте об этой крохе. Ее расход топлива вариировался от 3.5 до 4-ех литров на сотню километров. Мало, очень заманчиво мало. Но на пике популярности автомобиля, Honda организовала соревнование между популярными автомобильными изданиями, мол, кто экономичнее доедет от города Колумбус (Columbus of Ohio), до Детроита (Detroit). Победил в этом соревновании журнал Car and Driver, победил хитростью — пристроившись в воздушном кармане за немаленьким Ford Excursion, они сумели добиться расхода чуть менее двух литров на сто километров, при скорости в 90-95кмч!

Вот так, будем ждать следующее поколение он будет выглядеть получше и, наверное, продаваться “на ура”.

P.S. Стоит отметить, что в Риге водится как минимум один Insight, но смотрится живьем он очень странно, хотя уже и начинает мне нравится, как когда-то понравился Prius, хм..

3 мыслей » November 02, 2008

Маленький такой дъявол Traxxas Jato

Пока читал всякое про Capri, нашел такие замечательные заднеприводные машинки, как Traxxas. И теперь вот не знаю, как можно жить без такой игрухи? :)

ДВС работает на чем-то их разряда нитрометана, но в смысл этого слова покачто вдаваться не будем, уточним лишь то, что крутит задний мост он через двухступенчатую автоматическую коробку передач. Есть и другие варианты, но именно Jato 3.3 может похвастаться такими динамическими характеристиками: — 4.2 секунды, до заветных 100кмч и максималка тоже не ограничивается этим ;)

Про другие модели и их спецификации можно вычитать в википедии.

Комментировать » October 17, 2008

О лошадках

Тут микроспор был о “лошадках”, тех которые в моторах пасутся. И что бы он не повторился хочу внести несколько ясности по поводу этих самых лошадок — есть PS а есть HP.

Жили были немцы, и придумали они PS — Pferdestärke, тоесть, силы лошадиные, а HP это, как ни странно — Horsepower, тоже лошадиные силы, только английские. И в чем разница? А разница в том, что немецкие лошади слабее английских, чисто математически, и современные маркетологи часто этим пользуются!

1PS = 0.986HP

Вот поэтому Pandaonmars кричал 620, а я 612 :)

Комментировать » September 25, 2008