Грамматический позор

Пару дней назад в Москве презентовали Миру BMW седьмой серии, о том как это было, можно почитать в репортаже у Shadownick`a. Я же сегодня не буду говорить о машине, скажу чуть-чуть об организации — удачная идея с часами и медленным появлением машины, но реализация мне кажется сомнительной, так как наличие заляпанных стекол вокруг машины не сделает ее более блестящей в глазах зрителей, да и расположение сильно выше голов тоже не удобно.

Ну а самое жуткое это надпись попавшая на один из кадров, когда представляли Бенгла. “Шеф-дизайнер BMW Групп” — с грамматикой у меня туго, но вот перевод BMW Group меня позабавил, почему во множественном числе, группа-то ведь одна :) А может кто знает получше грамматику русского языка, подскажите, стоило ли вообще переводить BMW Group?

46 мыслей » July 12, 2008

Шарики на ниточках

Парочка скучных, но вполне красивых роликов о том, о чем пишут сеичас все, кому не лень — о кинетической скульптуре в музее BMW. Суть, отнюдь не монументальной, скульптуры в двигающихся в вертикальной плоскости шариках, подвешенных на проволоке. Подчиняясь определенной программе десятки (может посчитать сколько там их?) сервоприводов меняют положение шариков, тем самым создавая всяческие образы от волн до вполне реальных очертаний автомобилей.

Сам же музей отдыхал какое-то время под предлогом реконструкции, и вот с 21-ого июня снова ждет гостей. Сейчас музей почти в пять раз больше по площади чем раньше, так что смотреть там есть чего, да и было до этого ;)

Надеюсь заглянуть туда в недалеком будущем.

Комментировать » July 09, 2008

Magic India Discovery by Ferrari

Увидеть Ferrari на идеальном покрытии трека не сложно, так же как и не сложно лицезреть её на узких каменных улочках старого европейского городка. И иногда итальянку можно увидеть и на проселочных трассах, например в Индии. С 25-ого февраля почти по периметру всего Индийского полуострова колесят две Ferrari 612 Scaglietti. Начали своё турне они с города Мумбаи, и закончат его там же 8-ого мая.

Это не первая парочка из “итальянской конюшни”, которая подалась в столь далекие путешествия. До этого года уже успели прокатиться по Америке и Китаю две 599-ые и 612-ые. Маршрут по Индии не самый длинный, едва переваливает за отметку в 15000 километров. Машины от стандартных в первую очередь отличаются более высокой подвеской и дополнительной защитой дна. Не обошлось и без спецокраски, на которой перечисленны все спонсоры поездки, а в завершении картины на машины повесили резиновые брызговики.

В продолжении много фотографий. Сначала они собирались по всему интернету, но в итоге используются только те, что попались на autoblog.com, так как более полной и качественной подборки нигде не обнаружил.

Еще интереснее »

Комментировать » April 16, 2008

The slowest car we’ve ever built

Этот рекалмный ролик выбился из прошлой подборки реклам и не попал в следующую не случайно.

В сети появилась статься о заводе, на котором собирают спортсменку R8, статья оказалась очень занимательной и возможно послужит поводом для подборки фотографий на тему четырех колец из Ингольштадта, а пока что выкладываю фотографии сделанные авторами оригинальной статьи.

Еще интереснее »

Комментировать » April 03, 2008

Автономера в Гайане

В Южной Америке есть республика Гайана. Она интересна тем, что в ней прям на улице предлагают сделать автомобильный номер :)

Еще интереснее »

Комментировать » March 31, 2008

Aston Martin DBS в Австралии

Красавец, вот только бесцветные задние фонари мне не нравятся у них.

Еще интереснее »

Комментировать » March 19, 2008

Заботливые корейцы

Еще интереснее »

Комментировать » March 16, 2008

Быстрый и безопасный

Это Koenigsegg CCR, но речь вообще-то не о нем, а о круге ;)

Вот несколько строк в догонку о Кольце Нардо. Полотно длинной 12.5 километров в форме правильной окружности. Изгиб дуги такой, что поворот руля на большинстве скоростей практически не ощутим и создается впечатление как от езды по прямой. На сверхбыстрых машинах руль подворачивать всеже приходится :) Например на обладателе рекорда скорости — Koenigsegg CCR.
Мотоциклы на трассу не допускаются в целях безопасности, а вообще пока что был только один фатальный случай за всю историю трассы. Кстати, как долго эта трасса существует?

Nardò Ring

The ring located in Nardò is used as a test track for high speeds. At 12.5 km (just under 7.8 miles) and perfectly round, it is banked at such a degree that a driver often need not turn the wheel while driving. In essence, the driver drives as if in a straight line. Some extremely fast cars do require the steering wheel to be turned for example the Koenigsegg CCR which set a speed record for a production car at the Nardò Ring with the wheel at 30°. This record has since been beaten by the Bugatti Veyron, however the CCR holds the speed record for the Ring. For safety reasons, motorcycles are not permitted. There has only been one fatality at the ring.
© wikipedia

Комментировать » March 12, 2008

Кольцо Nardo

Без лишних поворотов и ограничения расстояния можно прокатиться только по кольцу, и хорошо когда это кольцо большое ;)

Комментировать » March 11, 2008