Машины города. Гамбург

Подборка, гамбургских автомобилей от Панды с Марса, первая часть тоже есть, но не столь позитивная ;)

Особое внимание вызывает Porsche 356 B (или C?), что на фотографии выше — даже Mini по сравнению с ним выглядит грозно :)

Комментировать » November 04, 2008

Spyker D12 Peking to Paris

Это Spyker D12 Peking to Paris — детище голландского производителя суперкаров Spyker. Машина спроектированна в 2006-ом году и названна в честь великих 16 тысячах километров, которые были призваны доказать, что если у человека есть машина, то доедет он куда угодно. Сейчас машина уже готовится к продаже и в следующем году мы увидим их на дорогах, благо стоить они будут не так уж и дорого — в районе 300 тысяч долларов. Шести литровый W-образный мотор о двенадцати цилиндрах и некоторые узлы, на сколько я понял, будут позаимствованны у Audi. Вобщем, технически и динамически машина будет неплоха — 5 секунд до сотни, и максимальные 295кмч не дадут скучать на автобанах. Но все эти “суперкаровские” ТТХ скучны до безобразия..

А вот салоны как и у всех Spyker-ов — в яркую клетку и с хромом, пусть и на любителя, но выделяются из толпы неменьше чем экстерьер! Плюс в этом мне нравится то, как смешиваются классическая клетка на дверях и металлическая стойка между задними сидениями, ммм, в купе и кабриолетах такой не встретишь.

Я вот не понимаю только, что это за уши у него на капоте рядом с лобовым стеклом, неужели воздухозаборники такие, не аэродинамичные?

P.S. Мне показалось, или он не понравился общественности?

Допустим на drive.ru публика негодует по поводу этой машинки. И я не понимаю почему — ведь он же оригинален, массивен и при этом выглядит легко, гармонично и нарядно. Конечно если его затонировать, то он сразу превратится в подушку на колесах, но от извращений купивших никуда не спрятаться :)

А как вам он вообще?

2 мыслей » November 04, 2008

Кадиллак, шутки и история

Реклама Cadillac CTS с шуткой, такчто английский надо будет вспомнить, а вот второй ролик можно просто посмотреть и за 30 секунд увидеть все автомобили, которые писали историю этой знаменитой марки.

Комментировать » October 19, 2008

О лошадках

Тут микроспор был о “лошадках”, тех которые в моторах пасутся. И что бы он не повторился хочу внести несколько ясности по поводу этих самых лошадок — есть PS а есть HP.

Жили были немцы, и придумали они PS — Pferdestärke, тоесть, силы лошадиные, а HP это, как ни странно — Horsepower, тоже лошадиные силы, только английские. И в чем разница? А разница в том, что немецкие лошади слабее английских, чисто математически, и современные маркетологи часто этим пользуются!

1PS = 0.986HP

Вот поэтому Pandaonmars кричал 620, а я 612 :)

Комментировать » September 25, 2008

“Мои” тарги

Тарга - обычно двухместный кузов со съемной центральной частью крыши и перекладиной за головами сидящих. Сейчас довольно редкий кузов, но в семидесятых он
получил широкое распространение из-за того, что в США, крупнейшем потребителе кабриолетов, Транспортный Департамент пытался всячески ограничить количество
кабриолетов на дорогах из-за того, что при переворотах пасажиры получали слишком тяжелые травмы. В таргах же было безопаснее из-за задней перекладины,
возвышавшейся над корпусом.

В семидесятых пик популярности, а зародились они еще в шестидесятых, когда спортивная команда Porsche в гоночном болиде сделала съемную крышу, для того, что бы
водитель мог быстрее попасть в машину и выбраться из нее. И впервые такой болид выхела на трассу под названием Targa Florio, отсюда и название. Хотя кузов с такой “архитектурой”
встречался и раньше..

Более ранним воплощением тарги является Saab Catherina, прототип которого был разработан еще в 1960-ом году неким художником-фрилансером по фамилии Sason. Тоесть,
автор такого кузова именно Sason, швед, который занимался разработкой индустриальных дизаинов для продукции Electrolux, Saab и других фирм. Он дизаинер первого автомобиля Saab и является основоположником “самолетного” стиля Saab, которому шведская марка следует до сих пор. Вот и автор нашелся, а Porsche удалось очень удачно “раскрутить” его идею.

Но мое внимание сеичас привлекают тарги особого вида — с ярковыраженным багажником, а не хетчбэки-купэ. Привлекают они тем, что сам езжу на машине из этой
группы, и что данный кузов не особо-то и менялся со времен его появления. И вот несколько ярких примеров таких автомобилей в порядке их появления на авторынке.

1. Год 1969-ой, Porsche и VW озабочены выводом на рынок новых моделей так называемого “entry-level” класса, таким образом рождается недорогой и очень
милый Porsche 914.

2. Один из самых знаменитых Fiat-ов — модель X1/9 — среднемоторный спортивный автомобиль нарисованный в знаменитом ателье Bertone, выпускавшийся Fiat-овцами
до 82-го года, а потом в течении 7 лет самим ателье Bertone. Еще его фотографии есть в статье о Bertone

3. Примерно в это же время у Ferrari был весьма схожий с Fiat X1/9 автомобиль — Ferrari Rainbow. Оба вышеописанных аппарата появились в середину семидесятых.

4. 1992-ой год нашей эры. Honda CRX Del Sol — не по наслышке знакомая машина, как и все Honda тех времен, выделяется своей надежностью и четкостью управления. А также не практичностью и объемом радости, который дарит своему хозяину :)

5. Воплощение зла страшного сна авторов всех предидущих тарг — Suzuki X90. Пока X90 был концептом, он привлекал очень много внимания к компании Suzuki, но после запуска модели в серию, интерес куда-то пропал и всего было проданно что-то около 10 тысяч экземпляров, вобщем, производство закрыли. Всеголишь два года эта машина была на первичном рынке — с 1996 по 1998.

6. А это история о том, как практичный (на стоянке) Smart ForTwo стал не практичным, но не менее привлекательным “родстером”, который на самом деле тарга — Smart Roadster. Двухцветное решение окраски, очень сильно подчеркнуло к какому классу принадлежит этот кузов. Увидел свет в 2003-ем. (А в кузове аля хетчбек он мне нравится еще больше)

7. И вот спустя очередные 5 лет, VolksWagen решил намекнуть миру о новой тарге — Ecoracer. Каким он будет в продаже посмотрим, но покачто он выглядит довольно интересно.

Конечно тут не все тарги мира, и даже не половина их — Honda NSX, Porsche 911, Ferrari Enzo, Bugatti Veyron тоже имеют такую версию кузова! И не стоит забывать о том, что у тарг есть еще одна разновидность — кузов T-top, у которого рама лобового стекла связанна с задней перекладиной несъемной частью крыши, что позволяет инженерам еще больше укрепить кузов автомобиля без большой крыши. Яркий представитель — Toyota MR-2 второго поколения, но об этом когда-нибуть потом :)

Комментировать » September 23, 2008

Адская Audi ISMA GTO

Говорят в 89-ом была выпущена специальная Audi для участия в кольцевых гонках. Так вот, совсем недавно наш знакомый фотограф, Пандаонмарс, поимал этот боллид на просторах Германии, и с радостью поделился фотографиями.

Итак, 720(800) лошадей, неизвестный крутящий момент и 2.5с. до сотни.. Вобщем больше информации в журнале у Панды, а у меня только картинки ;)

Еще интереснее »

2 мыслей » September 08, 2008

Volvo P1800

Еще на выходных написал про эту Volvo P1800, а сегодня заметил ее продающейся на местной доске объявлений. Вот, если кому хочется ретро, то спешите, цена в районе 8000 Евро!

4 мыслей » August 19, 2008

Riga Retro 2008

Вчера узнал, а сегодня забыл, что в честь праздника города в центре устроенна авто выставка старых автомобилей под названием Riga Retro 2008. Благо ю напомнила об этом сегодня и только по этому событие не прошло мимо моих глаз и фотоаппарата соответственно :)

Посетители этой выставки ничем не отличались от посетителей на Autoexotica 2008 и все время мешались перед камерой, в итоге пришлось замазывать и размывать не одну фотографию, а некоторые экземпляры вообще не получились, например старая BMW третьей серии, которую не мог сфотографировать целиком зараз и поэтому решил сделать две фотографии и совместить потом, совместить не получилось, поэтому не покажу :)

Были интересные экспонаты, но не было Citroen DS, зато приехала BMW Isetta, про которую судорожно врали ведущие, в очередной раз уверяя в том, что именно BMW придумала эту машинку, хотя на самом деле, она была придумана еще до баварцев итальянской конторой ISO, которая в последствии продала права на эту машинку многим производителям, у которых не было средств на свои разработки в послевоенное время, и BMW один из этих покупателей, принесший славу колобку.

Только начал входить во вкус и принаровился фотографировать между зрителями, как фотоаппарат пожаловался на то, что кончилось место на карте, я удивился, но так как мероприятие подходило к концу, собрался и уехал. Уже дома оказалось, что недавно переносил на карточке музыку и забыл ее почистить, в итоге 3 из 4-ех гигабаит были заняты музыкой, и не доступны из меню камеры что бы стереть.

В общем, слова словами, а дальше фотографии, те что получились, и некоторые что не получились тоже, отсортированы в порядке съемки, а не по смыслу :)

Еще интереснее »

Одна мысль » August 16, 2008

Andrea Pininfarina

Недавно писал о новом проекте итальянского кузовного ателье Pininfarina, а сегодня узнал, что вчера, 7-ого августа, погиб глава фирмы и талантливейший дизайнер, внук основателя — Андреа Пининфарин.

Как истинный итальянец, он ехал на мотороллере Vespa, когда его сбил автомобиль, водитель которого не заметил приближающийся мотороллер при перестроении. 78-летний водитель Ford Fiesta попал в больницу в шоковом состоянии.

К моменту своей гибели Андреа сумел подарить миру немало красивый и приятных глазу автомобилей перечислять которые нет настроения, но их знают и помнят ;)

Комментировать » August 08, 2008

Гиперион пришел

Rolls-Royce Drophead Coupe — гигантская и пафосная сухопутная яхта, верх совершенства и наслаждения, с летящим на кромке капота Духом Экстаза! Да не тут-то было, ведь именно на основе этого исполина построенна новая и самая эксклюзивная модель итальянской дизаин-студии Pininfarina — Hyperion.

Эксклюзивность машины заключается не столько в том, что она основывается на агрегатах Rolls-Royce, а в том, что она создана в единичном экземпляре и не является концептом, причем у нее уже даже есть владелец, который покачто не известен, но Pininfarina сердечно благодарит его за инвестиции в проект и разрешение показать автомобиль на выставке Pebble Beach Concours d’Elegance в этом месяце.

Покачто есть только скеч, но скоро проидет конкурс и мы увидим что же получилось у наследников знаменитого дизаинера Батисти Пинин Фарина.

Комментировать » August 02, 2008