Spyker D12 Peking to Paris

Это Spyker D12 Peking to Paris — детище голландского производителя суперкаров Spyker. Машина спроектированна в 2006-ом году и названна в честь великих 16 тысячах километров, которые были призваны доказать, что если у человека есть машина, то доедет он куда угодно. Сейчас машина уже готовится к продаже и в следующем году мы увидим их на дорогах, благо стоить они будут не так уж и дорого — в районе 300 тысяч долларов. Шести литровый W-образный мотор о двенадцати цилиндрах и некоторые узлы, на сколько я понял, будут позаимствованны у Audi. Вобщем, технически и динамически машина будет неплоха — 5 секунд до сотни, и максимальные 295кмч не дадут скучать на автобанах. Но все эти “суперкаровские” ТТХ скучны до безобразия..

А вот салоны как и у всех Spyker-ов — в яркую клетку и с хромом, пусть и на любителя, но выделяются из толпы неменьше чем экстерьер! Плюс в этом мне нравится то, как смешиваются классическая клетка на дверях и металлическая стойка между задними сидениями, ммм, в купе и кабриолетах такой не встретишь.

Я вот не понимаю только, что это за уши у него на капоте рядом с лобовым стеклом, неужели воздухозаборники такие, не аэродинамичные?

P.S. Мне показалось, или он не понравился общественности?

Допустим на drive.ru публика негодует по поводу этой машинки. И я не понимаю почему — ведь он же оригинален, массивен и при этом выглядит легко, гармонично и нарядно. Конечно если его затонировать, то он сразу превратится в подушку на колесах, но от извращений купивших никуда не спрятаться :)

А как вам он вообще?

2 мыслей » November 04, 2008

BMW X1, или куда ушел Бэнгл?

Вы видели концепт BMW X1? Если этот неуклюжий недоX3 не пустят в серию, я готов назвать X6 красавцем.

Автор творения — Адриан ван Хойдонк, все “пряники” ему.

Это первая заметка без картинки.

4 мыслей » October 01, 2008

Привет, я твоя сестра

612 лошадинных сил, а мне кажется, что это одна из тех машин, на которых даже не надо ездить, пусть стоит и радует.

Лошадки сфоткал Pandaonmars, где-то в болгарской деревне.

3 мыслей » September 25, 2008

“Мои” тарги

Тарга - обычно двухместный кузов со съемной центральной частью крыши и перекладиной за головами сидящих. Сейчас довольно редкий кузов, но в семидесятых он
получил широкое распространение из-за того, что в США, крупнейшем потребителе кабриолетов, Транспортный Департамент пытался всячески ограничить количество
кабриолетов на дорогах из-за того, что при переворотах пасажиры получали слишком тяжелые травмы. В таргах же было безопаснее из-за задней перекладины,
возвышавшейся над корпусом.

В семидесятых пик популярности, а зародились они еще в шестидесятых, когда спортивная команда Porsche в гоночном болиде сделала съемную крышу, для того, что бы
водитель мог быстрее попасть в машину и выбраться из нее. И впервые такой болид выхела на трассу под названием Targa Florio, отсюда и название. Хотя кузов с такой “архитектурой”
встречался и раньше..

Более ранним воплощением тарги является Saab Catherina, прототип которого был разработан еще в 1960-ом году неким художником-фрилансером по фамилии Sason. Тоесть,
автор такого кузова именно Sason, швед, который занимался разработкой индустриальных дизаинов для продукции Electrolux, Saab и других фирм. Он дизаинер первого автомобиля Saab и является основоположником “самолетного” стиля Saab, которому шведская марка следует до сих пор. Вот и автор нашелся, а Porsche удалось очень удачно “раскрутить” его идею.

Но мое внимание сеичас привлекают тарги особого вида — с ярковыраженным багажником, а не хетчбэки-купэ. Привлекают они тем, что сам езжу на машине из этой
группы, и что данный кузов не особо-то и менялся со времен его появления. И вот несколько ярких примеров таких автомобилей в порядке их появления на авторынке.

1. Год 1969-ой, Porsche и VW озабочены выводом на рынок новых моделей так называемого “entry-level” класса, таким образом рождается недорогой и очень
милый Porsche 914.

2. Один из самых знаменитых Fiat-ов — модель X1/9 — среднемоторный спортивный автомобиль нарисованный в знаменитом ателье Bertone, выпускавшийся Fiat-овцами
до 82-го года, а потом в течении 7 лет самим ателье Bertone. Еще его фотографии есть в статье о Bertone

3. Примерно в это же время у Ferrari был весьма схожий с Fiat X1/9 автомобиль — Ferrari Rainbow. Оба вышеописанных аппарата появились в середину семидесятых.

4. 1992-ой год нашей эры. Honda CRX Del Sol — не по наслышке знакомая машина, как и все Honda тех времен, выделяется своей надежностью и четкостью управления. А также не практичностью и объемом радости, который дарит своему хозяину :)

5. Воплощение зла страшного сна авторов всех предидущих тарг — Suzuki X90. Пока X90 был концептом, он привлекал очень много внимания к компании Suzuki, но после запуска модели в серию, интерес куда-то пропал и всего было проданно что-то около 10 тысяч экземпляров, вобщем, производство закрыли. Всеголишь два года эта машина была на первичном рынке — с 1996 по 1998.

6. А это история о том, как практичный (на стоянке) Smart ForTwo стал не практичным, но не менее привлекательным “родстером”, который на самом деле тарга — Smart Roadster. Двухцветное решение окраски, очень сильно подчеркнуло к какому классу принадлежит этот кузов. Увидел свет в 2003-ем. (А в кузове аля хетчбек он мне нравится еще больше)

7. И вот спустя очередные 5 лет, VolksWagen решил намекнуть миру о новой тарге — Ecoracer. Каким он будет в продаже посмотрим, но покачто он выглядит довольно интересно.

Конечно тут не все тарги мира, и даже не половина их — Honda NSX, Porsche 911, Ferrari Enzo, Bugatti Veyron тоже имеют такую версию кузова! И не стоит забывать о том, что у тарг есть еще одна разновидность — кузов T-top, у которого рама лобового стекла связанна с задней перекладиной несъемной частью крыши, что позволяет инженерам еще больше укрепить кузов автомобиля без большой крыши. Яркий представитель — Toyota MR-2 второго поколения, но об этом когда-нибуть потом :)

Комментировать » September 23, 2008

Новый Лев

Вауч, Peugeot решил порадовать поклонников и пустил в сеть скетчи новой модели, которая позиционируется как купе GT, но на самом деле является четырехдверкой с посадочной формулой 2+2. Мало того, это еще и гибрид, с мощностью в районе 233 kW!

Скетчи завораживают, хотя местами напоминают автомобили от Audi, но в тоже время французские линии более изысканные и загадочные, нет

Надо ждать серийной реализации, так как французы умеют удивлять, а уж от Peugeot вполне вероятно получить качественный дизайн и технологии.

Больше фотографий на ca.com.au

2 мыслей » August 20, 2008

Andrea Pininfarina

Недавно писал о новом проекте итальянского кузовного ателье Pininfarina, а сегодня узнал, что вчера, 7-ого августа, погиб глава фирмы и талантливейший дизайнер, внук основателя — Андреа Пининфарин.

Как истинный итальянец, он ехал на мотороллере Vespa, когда его сбил автомобиль, водитель которого не заметил приближающийся мотороллер при перестроении. 78-летний водитель Ford Fiesta попал в больницу в шоковом состоянии.

К моменту своей гибели Андреа сумел подарить миру немало красивый и приятных глазу автомобилей перечислять которые нет настроения, но их знают и помнят ;)

Комментировать » August 08, 2008

Гиперион пришел

Rolls-Royce Drophead Coupe — гигантская и пафосная сухопутная яхта, верх совершенства и наслаждения, с летящим на кромке капота Духом Экстаза! Да не тут-то было, ведь именно на основе этого исполина построенна новая и самая эксклюзивная модель итальянской дизаин-студии Pininfarina — Hyperion.

Эксклюзивность машины заключается не столько в том, что она основывается на агрегатах Rolls-Royce, а в том, что она создана в единичном экземпляре и не является концептом, причем у нее уже даже есть владелец, который покачто не известен, но Pininfarina сердечно благодарит его за инвестиции в проект и разрешение показать автомобиль на выставке Pebble Beach Concours d’Elegance в этом месяце.

Покачто есть только скеч, но скоро проидет конкурс и мы увидим что же получилось у наследников знаменитого дизаинера Батисти Пинин Фарина.

Комментировать » August 02, 2008

Приятная мелочь

8 мыслей » July 23, 2008

Не авто, но искуство

Это не автомобили, но это тоже двигается. Маленький проморолик о современном скульпторе Theo Jansen который строит замечательный механизмы, оживающие при появлении ветра.

Эти подвижные скульптуры ни что иное как образцы кинетического искуства, о котором в этом блоге уже вспоминалось.

Комментировать » July 12, 2008

Шарики на ниточках

Парочка скучных, но вполне красивых роликов о том, о чем пишут сеичас все, кому не лень — о кинетической скульптуре в музее BMW. Суть, отнюдь не монументальной, скульптуры в двигающихся в вертикальной плоскости шариках, подвешенных на проволоке. Подчиняясь определенной программе десятки (может посчитать сколько там их?) сервоприводов меняют положение шариков, тем самым создавая всяческие образы от волн до вполне реальных очертаний автомобилей.

Сам же музей отдыхал какое-то время под предлогом реконструкции, и вот с 21-ого июня снова ждет гостей. Сейчас музей почти в пять раз больше по площади чем раньше, так что смотреть там есть чего, да и было до этого ;)

Надеюсь заглянуть туда в недалеком будущем.

Комментировать » July 09, 2008