Правильная аналогия

Очень классная российская пропаганда культурного вождения, многим стоит все же задуматься о своей манере езды.

Комментировать » October 03, 2008

BMW X1, или куда ушел Бэнгл?

Вы видели концепт BMW X1? Если этот неуклюжий недоX3 не пустят в серию, я готов назвать X6 красавцем.

Автор творения — Адриан ван Хойдонк, все “пряники” ему.

Это первая заметка без картинки.

4 мыслей » October 01, 2008

Mini Sooper

Попался мне такой Купер сегодня после тренеровки, жаль темновато было, пришлось ISO поднимать, но от этого малыш не стал хуже.

Хочется поездить на купере, узнать, что это такое.

Комментировать » September 26, 2008

Сволочи

Все чаще и чаще вижу на тротуарах такие следы. Может я и ошибаюсь, но, по моему, редко когда в машине люди оставляют какие-то ценности.

У друга за последний месяц два раза вскрывали машину во дворе, смотрели бардачек и уходили, при этом машина даже с виду не дает намека на то, что что-то ценное в ней может быть.

Наверно так делают те, кто никогда не пробвал зарабатывать?

А оставленный открытым бардачек может доказать “умным” вредителям, что делать в машине нечего, ну конечно если в бардачке не лежит кошелек.

Комментировать » September 26, 2008

О лошадках

Тут микроспор был о “лошадках”, тех которые в моторах пасутся. И что бы он не повторился хочу внести несколько ясности по поводу этих самых лошадок — есть PS а есть HP.

Жили были немцы, и придумали они PS — Pferdestärke, тоесть, силы лошадиные, а HP это, как ни странно — Horsepower, тоже лошадиные силы, только английские. И в чем разница? А разница в том, что немецкие лошади слабее английских, чисто математически, и современные маркетологи часто этим пользуются!

1PS = 0.986HP

Вот поэтому Pandaonmars кричал 620, а я 612 :)

Комментировать » September 25, 2008

Привет, я твоя сестра

612 лошадинных сил, а мне кажется, что это одна из тех машин, на которых даже не надо ездить, пусть стоит и радует.

Лошадки сфоткал Pandaonmars, где-то в болгарской деревне.

3 мыслей » September 25, 2008

“Мои” тарги

Тарга - обычно двухместный кузов со съемной центральной частью крыши и перекладиной за головами сидящих. Сейчас довольно редкий кузов, но в семидесятых он
получил широкое распространение из-за того, что в США, крупнейшем потребителе кабриолетов, Транспортный Департамент пытался всячески ограничить количество
кабриолетов на дорогах из-за того, что при переворотах пасажиры получали слишком тяжелые травмы. В таргах же было безопаснее из-за задней перекладины,
возвышавшейся над корпусом.

В семидесятых пик популярности, а зародились они еще в шестидесятых, когда спортивная команда Porsche в гоночном болиде сделала съемную крышу, для того, что бы
водитель мог быстрее попасть в машину и выбраться из нее. И впервые такой болид выхела на трассу под названием Targa Florio, отсюда и название. Хотя кузов с такой “архитектурой”
встречался и раньше..

Более ранним воплощением тарги является Saab Catherina, прототип которого был разработан еще в 1960-ом году неким художником-фрилансером по фамилии Sason. Тоесть,
автор такого кузова именно Sason, швед, который занимался разработкой индустриальных дизаинов для продукции Electrolux, Saab и других фирм. Он дизаинер первого автомобиля Saab и является основоположником “самолетного” стиля Saab, которому шведская марка следует до сих пор. Вот и автор нашелся, а Porsche удалось очень удачно “раскрутить” его идею.

Но мое внимание сеичас привлекают тарги особого вида — с ярковыраженным багажником, а не хетчбэки-купэ. Привлекают они тем, что сам езжу на машине из этой
группы, и что данный кузов не особо-то и менялся со времен его появления. И вот несколько ярких примеров таких автомобилей в порядке их появления на авторынке.

1. Год 1969-ой, Porsche и VW озабочены выводом на рынок новых моделей так называемого “entry-level” класса, таким образом рождается недорогой и очень
милый Porsche 914.

2. Один из самых знаменитых Fiat-ов — модель X1/9 — среднемоторный спортивный автомобиль нарисованный в знаменитом ателье Bertone, выпускавшийся Fiat-овцами
до 82-го года, а потом в течении 7 лет самим ателье Bertone. Еще его фотографии есть в статье о Bertone

3. Примерно в это же время у Ferrari был весьма схожий с Fiat X1/9 автомобиль — Ferrari Rainbow. Оба вышеописанных аппарата появились в середину семидесятых.

4. 1992-ой год нашей эры. Honda CRX Del Sol — не по наслышке знакомая машина, как и все Honda тех времен, выделяется своей надежностью и четкостью управления. А также не практичностью и объемом радости, который дарит своему хозяину :)

5. Воплощение зла страшного сна авторов всех предидущих тарг — Suzuki X90. Пока X90 был концептом, он привлекал очень много внимания к компании Suzuki, но после запуска модели в серию, интерес куда-то пропал и всего было проданно что-то около 10 тысяч экземпляров, вобщем, производство закрыли. Всеголишь два года эта машина была на первичном рынке — с 1996 по 1998.

6. А это история о том, как практичный (на стоянке) Smart ForTwo стал не практичным, но не менее привлекательным “родстером”, который на самом деле тарга — Smart Roadster. Двухцветное решение окраски, очень сильно подчеркнуло к какому классу принадлежит этот кузов. Увидел свет в 2003-ем. (А в кузове аля хетчбек он мне нравится еще больше)

7. И вот спустя очередные 5 лет, VolksWagen решил намекнуть миру о новой тарге — Ecoracer. Каким он будет в продаже посмотрим, но покачто он выглядит довольно интересно.

Конечно тут не все тарги мира, и даже не половина их — Honda NSX, Porsche 911, Ferrari Enzo, Bugatti Veyron тоже имеют такую версию кузова! И не стоит забывать о том, что у тарг есть еще одна разновидность — кузов T-top, у которого рама лобового стекла связанна с задней перекладиной несъемной частью крыши, что позволяет инженерам еще больше укрепить кузов автомобиля без большой крыши. Яркий представитель — Toyota MR-2 второго поколения, но об этом когда-нибуть потом :)

Комментировать » September 23, 2008

Самый-самый Жук!

Фольксваген Кайфер, он же Volkswagen Beetle, один из самых харизматичных автомобилий не только немецкого концерна, но и всего мирового атвопрома в целом. И вот один представитель прошлых Жуков пасется через дорогу от наших голландских апартаментов :)

2. Кстати у биологических жуков на усиках комочки похожи на зеркала этого коричневого (кстати, один из заводских цветов).

3. Грустнее машину придумать наверно сложно :)

4. Эта ручка на капоте, это отдельный шедевр, который на уровне подсознания заставляет думать о Кайфере, как о чем-то маленьком, что можно взять за ручку и поднять..

5. Никилированный колпак и белый обод — классика.

6. У этого глушители скромные, родные, сейчас же чаще можно встречить что-то подобное этому :)

7. Так

За фотки благодарим Любимую.

4 мыслей » September 16, 2008

Грязь лечебная

Отличная цитата на нашу тематику :) Кстати, в центарльной Европе редко встречается пыльная машина, у нас же дороги не настолько чисты, что бы такое было привычным.

Видел много надписей на грязи на транспорте, больше всего порадовала эта: “Грязь лечебная, бесплатно не слизывать”)

Комментировать » September 15, 2008

LR Чемпионат по картингу

Вот такие вот элементы. Сегодня был пятый этап чемпионата Латвийской Республики по картингу и я там был. Заехал буквально на пару часиков да бы потренероваться в фотографировании быстро движущихся тел, а заодно посмотреть, что же это такие за спорт где головастики с колесами носятся по трассе. А спорт, скажу я вам, очень интересный. Каждый такой головастик приехал на соревнования с целым фургоном оборудования и техкомандой. Ходить между таких фургонов очень интересно, так как везде наложенны стопки колес и на специальных подставках лежат болиды, а кругом снуют дети-чемпионы и дети чемпионов :) Вообще атмосфера напоминает атмосферу в дворике, который организует бродячий цирк, заехав к вам в город.

С близи эти маленькие спорт кары выглядят намного серьезнее, чем на фотографиях или в телевизоре и уже нет какого-то предвзятого отношения к этому спорту. Большое уважение вызывают клопы, которые едва научились ходить (утрирую), но уже сидят за рулем несколькосильного болида и очень четко входят в повороты. Воодушевляет :)

Так как было холодно, много не задержался, и вот выкладываю фотографии, слегка доработанные после.

Еще интереснее »

Комментировать » September 13, 2008